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行業(yè)動(dòng)態(tài)

智能充電機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢

來源:http://allouzi.com/news191.html    發(fā)布時(shí)間:2020-10-09    點(diǎn)擊:225

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)上升至我國的國度戰(zhàn)略的高度,依托開展新能源汽車完成持久以來的汽車強(qiáng)國夢已成共識(shí)。在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下,近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電機(jī)產(chǎn)業(yè)快速開展,獲得了眾目睽睽的成果。

從產(chǎn)銷范圍來看,我國新能源汽車在全球市場的比重已超越50%;據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研討院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2017年1-11月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛,同比分別增長49.7%和51.4%。激進(jìn)估量,今年中國新能源汽車的產(chǎn)銷會(huì)到達(dá)70萬輛左右,截止2017年保有量將會(huì)打破170萬輛左右。

但是,在看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得的成果的同時(shí),更應(yīng)該看到開展中的缺乏之處——從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在前端、中端等方面的宏大進(jìn)步,但這并不能掩蓋其后端滯后的實(shí)踐情況。
智能充電機(jī)
在充電根底設(shè)備范疇,目前我國共建成公共充電樁約18萬個(gè),加上私人充電樁數(shù)量,總的車樁比約為4:1,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足新能源汽車的正常充電需求。在產(chǎn)業(yè)前端和中端突飛猛進(jìn)的形勢下,后端滯后的瓶頸限制現(xiàn)象正日益突出。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研討院發(fā)布的《充電樁行業(yè)前景預(yù)測與投資剖析報(bào)告》數(shù)據(jù)標(biāo)明,固然充電樁數(shù)量在快速增加,但不可無視的是,新能源汽車的增長范圍依然大幅高于充電樁數(shù)量的增長范圍,也就意味著車樁之間的缺口仍在不時(shí)擴(kuò)展。以2015年和2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例,公共充電樁數(shù)量增加了10萬個(gè),但新能源汽車保有量卻足足增加了17萬余輛,依然沒有到達(dá)1:1的同步增長,同時(shí)還增加了7萬的缺口。

可見,充電樁急須跟上節(jié)拍。國度能源局便出臺(tái)了充電根底設(shè)備建立的指導(dǎo)文件《電動(dòng)汽車充電根底設(shè)備開展指南(2015-2020年)》,提出了2015-2020年分類型、分區(qū)域的充電設(shè)備規(guī)劃建立目的。其中,著重提出到2020年,新增集中式充換電站超越1.2萬座,分散式充電樁超越480萬個(gè),以滿足500萬輛新能源汽車的充電需求。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想有將來,就必需完成全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進(jìn),必需完成公共充電與私人充電的協(xié)同推進(jìn),必需完成市區(qū)與市郊的協(xié)同推進(jìn),必需完成充電技術(shù)與充電效勞的協(xié)同推進(jìn)。只要做到這四個(gè)必需,才不會(huì)在2020年政策大范圍退出后大面積失去消費(fèi)者信任,否則,將徹底失去將來!

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