在一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相似的術(shù)語(yǔ)就是：非車載充電機(jī)、非車載轉(zhuǎn)傳導(dǎo)式充電機(jī)，傳導(dǎo)充電系統(tǒng)，電池汽車直流充電系統(tǒng)等等。樁這個(gè)詞其實(shí)很難上大雅之堂，但是呢在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)當(dāng)中行業(yè)語(yǔ)境當(dāng)中，人們已經(jīng)是習(xí)慣叫直流充電樁，卻不是直流充電機(jī)，或者是非車載充電機(jī)，車載充電機(jī)，則是形成了一個(gè)很固定的術(shù)語(yǔ)，并且是和國(guó)際上的表達(dá)是一致的。接下來(lái)一起來(lái)和直流屏生產(chǎn)廠家-天恒電氣來(lái)簡(jiǎn)單的了解下詳情吧！

      在能源局頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》中，對(duì)于“非車載充電機(jī)”給出了這樣的定義： 
      非車載充電機(jī)：固定安裝在地面,將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。 （用了“蓄電池“這個(gè)字樣，讓人不舒服，可能是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比較老了。） 
      在業(yè)內(nèi)人士逐字研讀、最受關(guān)注的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18487.1-2015：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》中，沒(méi)有專門定義“非車載充電機(jī)”術(shù)語(yǔ)，但它對(duì)“充電”術(shù)語(yǔ)給了定義。這個(gè)定義很不接地氣，很別扭，像是從英文“直譯”過(guò)來(lái)的：
      充電：將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供電能，也可額外地為車載電氣設(shè)備供電。 
      直流充電樁，俗稱“快充”，顧名思義，就是可以快速地對(duì)電動(dòng)汽車充電。特斯拉取了個(gè)名字“SuperCharger”，翻譯為中文是“超級(jí)充電樁”之意。國(guó)外是似乎已將超級(jí)充電樁作為直流充電樁的代名詞了，筆者看到ABB發(fā)布的新產(chǎn)品新聞稿標(biāo)題也就叫SuperCharger。 
      “快充”有多快？主要取決于充電樁的功率大小和電池的充電倍率。一個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)題：假如以250A電流給287KWh的純電動(dòng)大巴充電，電池電壓標(biāo)稱值為556.8V，多長(zhǎng)時(shí)間可以充滿，需要多大功率的充電樁？
      充電的過(guò)程當(dāng)中其實(shí)電池電壓是存在著變化的，我們今天就以556.8V這個(gè)固定的電壓來(lái)進(jìn)行估算，250A*556.8V=139200W，因此需要150KW的充電樁有了這150kw的充電樁，可以輸出多大的電流呢?高斯寶電氣的充電樁之芯的單個(gè)公路是15kw，是一種恒功率充電模塊。
      因此對(duì)于純電動(dòng)大巴的充電方案，其技術(shù)路線還在不斷的演進(jìn)當(dāng)中。